Shelby Cobra pode ser o carro mais caro de todos os tempos.

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Este Shelby Cobra 427 Super Snake azul 1966 da Guarda, número de chassi CSX 3015, é o único de seu tipo e vai do outro lado do bloco de leilões no evento 2021 Barrett-Jackson Scottsdale que será realizado de 20 a 27 de março. Ótimo, por que você deveria se importar? O Cobra para acabar com todos os Cobras – o carro pessoal de Carroll Shelby também – poderia muito bem se tornar o carro americano mais caro de todos os tempos, um título atualmente detido por outro Shelby Cobra; Genesis, número do chassi CSX 2000, o primeiro Shelby Cobra.

Os especialistas em Shelby já estão gritando com seus dispositivos: “O CSX 3015 não é único!” E eles estão certos – sorta. E você pode realmente comparar um Cobra de produção em série com o primeiro? CSX 2000 é lendário; O Ford 260 V8 foi trocado em uma única noite, repintado meia dúzia de vezes para enganar os editores de revistas e só foi vendido oficialmente uma vez, em 2016, 59 anos depois de ter sido construído pela primeira vez – por US $ 13,75 milhões.

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© Barrett Jackson

O CSX 3015 foi originalmente faturado pela Ford Advanced Vehicles, Inglaterra, em 1965 como um Shelby Cobra 427 Competition Roadster 1966 junto com três outros carros; CSX 3014, outro Cobra Competition Roadster e dois GT350Rs – 5R107 e 5R209. Os quatro carros Shelby fizeram uma excursão promocional pela Europa em 1966 e, em seguida, o CSX 3015 foi enviado de volta para a Califórnia.

Em algum momento de 1967, o bom e velho Shel teve outra de suas ideias malucas: converter um dos 23 únicos Roadsters de competição Cobra 427 já transformados em semi-competição (para dar a ele um título e torná-lo legalizado para as ruas) e, em seguida, empacotar dois Paxton compressores sob um capô totalmente novo, forçar todo aquele ar através de dois Holleys de quatro barris e uma entrada experimental Edelbrock de aríete cruzado e ver o que ela poderia fazer.

Carroll foi cronometrado fazendo 190 mph no Super Snake, com o capitão da Patrulha Rodoviária de Nevada cavalgando o passageiro, nada menos. Não se preocupe, foi durante uma corrida de rua aberta sancionada chamada Turismos Visitadores. O Road & Track deu ao Super Snake o título de “o Cobra para acabar com todos os Cobras”, quando Shelby o trouxe para eles conferirem em fevereiro de 1968.

O CSX 3015 não deixou a posse de Carroll Shelby até 1970, quando foi vendido ao compositor Jimmy Webb – por apenas $ 10.000 (um pouco tímido de $ 70.000 hoje). O CSX 3015 não saiu das mãos da família Webb até que o governo o apreendeu por dívidas fiscais não pagas, 25 anos depois. As fontes não estão claras sobre quanto o CSX 3015 foi vendido naquele leilão específico; um diz US $ 37.000, outro diz US $ 375.000, de qualquer forma, foi uma mudança absurda em comparação com Barrett-Jackson Scottsdale em 2007.

Em 2007, o CSX 3015 fez história quando Ron Pratte pagou $ 5,5 milhões, com tudo incluído. A soma total fez do único Super Snake restante o veículo Shelby mais caro já vendido, o veículo mais caro que Barrett-Jackson já vendeu e o carro americano mais caro já vendido – na época. E Carroll Shelby estava lá para testemunhar isso.

Nas mãos de Pratte, o CSX 3015 foi verificado como um verdadeiro 427 Competição Roadster; completo com carroceria de especificações de competição, reforços de chassi, freios a disco Girling para serviços pesados ​​e tanque de combustível de corrida de resistência de 42 galões. Apesar de ter sido repintado duas vezes, tudo foi considerado original com apenas 17.000 milhas no relógio do CSX 3015. O código de data do motor e os códigos de data nas pinças de freio estão todos corretos a partir de 1965, os tubos laterais são os cabeçalhos de especificações da competição cromados originais com “silenciadores” anexados, até mesmo a tinta azul Guardsman original estava escondida sob as camadas de azul metálico tinta preta.

O CSX 3015 era tão original e com o período correto que Pratte não o restaurou totalmente, ele apenas o renovou antes de vendê-lo, novamente na Barrett-Jackson Scottsdale, em 2015. Quem ganhou a licitação em 2015 conseguiu um acordo estrondoso porque pagou apenas $ 5,115 milhões para o único Cobra Super Snake, $ 400.000 menos do que Pratte pagou por ele oito anos antes.

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© Barrett Jackson

Dissemos anteriormente que o CSX 3015 é meio que um Shelby Cobra único. É a única Cobra 427 Super Snake remanescente. O CSX 3303 foi construído mais tarde em 1967 e tinha o capô do Super Snake e os compressores Paxton gêmeos alimentando dois carburadores Holley passando por uma arma de fogo automática de três velocidades reforçada, assim como o 3015. Esses dois carros foram os únicos Cobra 427 Super Snakes já fabricados por Shelby – e O CSX 3303 foi destruído pelo proprietário, Tony Maxey, em 1969, quando ele perdeu o controle e caiu de um penhasco no oceano.

Carroll Shelby construiu o CSX 3303 para Bill Cosby depois que Cosby brincou que ele não compraria um Cobra até que eles pudessem ir a 200 mph. Então Carroll fez, Cosby fez, e ele dirigiu o carro uma vez e o levou de volta para Shelby dizendo que era carro demais para lidar. Ele até escreveu um álbum de comédia sobre isso, 200 MPH . Carroll não tinha medo de admitir que os Super Snakes não eram carros fáceis de dirigir, jogando cintos à direita e à esquerda.

O CSX 3303 pode ter o mesmo sistema de transmissão do CSX 3015, mas você nem precisa passar pelo corpo de alumínio bem torneado para saber que eles eram diferentes. CSX 3303 foi uma Semi-Competição de 1967 que Shelby manteve como um carro de imprensa, sempre legalizado para as ruas e desprovido de bits especiais de competição. O CSX 3015 começou a vida como um Roadster de competição e Carroll fez com que seus técnicos fizessem o mínimo para torná-lo legalizado nas ruas. Quando a Road & Track o viu pela primeira vez em 1968, eles fizeram questão de mencionar que o CSX 3015 ainda usava sua carroceria de competição, não a carroceria dos Cobras de Semi-competição apenas ligeiramente menores (a maioria dos quais nunca viu um único quilômetro de serviço rodoviário, de qualquer maneira).

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© Barrett Jackson

O atual detentor do título do carro americano mais caro de todos os tempos, como mencionado anteriormente, é o primeiro Shelby Cobra, número de chassi CSX 2000, que foi vendido por $ 13,75 milhões em 2016. Um salto muito distante dos $ 5,5 milhões que Ron Pratte pagou pelo CSX 3015 em 2007, mas muita coisa aconteceu desde então. Ou seja, um pequeno filme chamado Ford v FerrariI .

Antes de descompactarmos tudo isso, apenas olhando para o mercado de carros de colecionador de alto nível na última década, uma tendência de alta nos preços é muito óbvia. Com apenas um ano de diferença em janeiro de 2020 e 2021, os dois Mustangs mais caros já foram vendidos: o carro herói da Bullitt por US $ 3,74 milhões e o primeiro protótipo Shelby GT350R por US $ 3,85 milhões . Hmm, outro carro Shelby quebrando recorde – poderia ser um tema aqui. Mesmo as marcas japonesas até agora nunca apreciadas tiveram um grande aumento no mundo dos leilões.

2020 e 2021 viram vários carros Datsun 240Z vendidos na faixa de preços de seis dígitos, um exemplo de baixa quilometragem de 1971 indo para $ 310.000! Embora alguns segmentos de carros novos tenham sido duramente atingidos em 2020, o mercado de carros de colecionador ainda é forte, mesmo 4×4 de alta produção chegando a mais de US $ 100.000 recentemente. Para ser justo, o exemplo em que estamos pensando foi um K5 Blazer de 57 milhas, de um único proprietário, com quase tudo que a Chevrolet tinha a oferecer … mas ainda assim.

Se você olhar para uma lista dos 10 carros americanos mais caros de todos os tempos; quatro dos 10 são carros Shelby, sendo o CSX 3015 o mais barato (hah) com US $ 5,5 milhões. Um quinto carro da lista não teria a notoriedade que tem sem Carroll Shelby – atualmente o segundo da geral, vendido em 2013 por US $ 11 milhões, o Ford GT40 Gulf / Mirage Steve McQueen 1968 usado em Le Mans .

Metade dos 10 principais carros americanos já vendidos são Shelbys (ou não existiriam sem o homem), o mercado de carros de colecionador está forte apesar dos melhores esforços do COVID-19, oh, e em 2019 um filme de alto perfil foi lançado recebendo ampla aclamação detalhando a vida e os tempos de Messers Carroll Shelby e Ken Miles, estrelando Matt Damon como Shelby e Christian Bale como Miles.

Se você ainda não viu Ford x Ferrari , faça um favor a si mesmo e vá vê-lo. O lançamento daquele filme e o preço de venda do carro herói Bullitt de apenas um ano antes foram exatamente o que elevou o preço do primeiro protótipo Shelby GT350R a quase quatro milhões de dólares. GT350Rs têm mudado de mãos por sete dígitos por quase duas décadas, mas ainda estamos falando do dinheiro da Ferrari de edição limitada para um Ford Mustang.

A verdadeira questão agora é: qual carro é mais especial? O primeiro Shelby Cobra de todos os tempos, o carro americano mais caro até hoje, o carro que iniciou um império; ou, a primeira, a única, a melhor evolução da raça, a Super Cobra. Vamos descobrir em Scottsdale.

Fonte: Hot Rod

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