Por que Jay Leno ama o Pontiac Firebird WS6?

O maior louco por carros de Hollywood, Jay Leno, acredita que a Pontiac teve a vantagem sobre a Chevy quando se tratou da luta entre Firebird e Camaro. Ele possui um dos Firebirds mais raros de todos os tempos, um cabriolet Sprint 1968 de seis cilindros , e sempre foi fascinado por John DeLorean transformando a marca na divisão de desempenho de fato da GM. Seja como for, o que é certo é que no último ano do emblema, os engenheiros da Pontiac jogaram tudo que podiam na plataforma F-body. Eles pousaram no cupê Firebird T-top 2002, completo com o pacote de manuseio WS6 e sua entrada Ram Air funcional.

© Fornecido por The Drive O maior louco por carros de Hollywood, Jay Leno, acredita que a Pontiac teve a vantagem sobre a Chevy quando se tratou da luta entre Firebird e Camaro. Ele possui um dos Firebirds mais raros de todos os tempos, um cabriolet Sprint 1968 de seis cilindros, e sempre foi fascinado por John DeLorean transformando a marca na divisão de desempenho de fato da GM. Estar […]
© Fornecido por The Drive O maior louco por carros de Hollywood, Jay Leno, acredita que a Pontiac teve a vantagem sobre a Chevy quando se tratou da luta entre Firebird e Camaro. 
Ele possui um dos Firebirds mais raros de todos os tempos, um cabriolet Sprint 1968 de seis cilindros, e sempre foi fascinado por John DeLorean transformando a marca na divisão de desempenho de fato da GM. Estar […]

Ele tinha 325 cavalos de potência e 350 libras-pés de torque do LS1 V8 de 5,7 litros. Isso foi enviado por meio de um manual de seis velocidades Borg-Warner T56 com uma alavanca de câmbio Hurst de curto alcance e uma extremidade traseira de 3,42 em nome da economia de combustível. O pacote do WS6 incluía molas helicoidais mais grossas e barras estabilizadoras, e a GM ficou tão orgulhosa de todo o negócio que fez do Trans Am estritamente amarelo Collector’s Edition o pace car do Daytona 500 de 2002. Jay Leno dirigiu um daqueles Firebirds no banco , apenas para pedir à GM que o pagasse em produto, um negócio que levou a seu Firebird WS6 totalmente carregado, mas sutil, azul escuro, sem frango sobre o capô Ram Air.

© General Motors
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Apenas um pouco menos potente do que o Corveta C5 2002, o Firebird topo de linha oferecia muito espaço de carga e assentos amplos para quatro adultos, junto com bancos elétricos, painéis de vidro no teto e todos os recursos de conforto esperados na época.

O 2002 Firebird WS6 ainda é um carro rápido para os padrões de hoje, e se você conseguir superar as saliências chocantes da plataforma e o estilo frontal discutível da Pontiac, ele pode se transformar em seu carro de desempenho diário favorito. 

Pegue um dos Trans Ams da Edição de Colecionador, no entanto, e prepare-se para o oposto de um passeio discreto.

Dando uma volta no quarteirão em Los Angles, apenas meio brincando, Leno menciona que “ajuda ter 198 outros carros.”

Não temos ideia de quão preciso esse número pode ser em 2021, mas vale a pena lembrar a impressionante frota de Leno de motocicletas clássicas e veículos militares também. Combinados, não é de se admirar que cerca de uma dúzia de restaurações precisem ser gerenciadas o tempo todo para manter esta coleção incrível alegre e pronta para um bom passeio.

Qual é a sua opinião sobre o Firebird final?

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Fonte: The Drive

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