Carroll Shelby chega a leilão, novamente!

1966 Shelby Cobra 427 Super Snake
© Foto: Cortesia da Barrett-Jackson Auction Company.

ESTATÍSTICAS VITAIS

Modelo:  1966 Shelby Cobra 427 Super Snake

Motor: 7,0 litros, Ford V-8 com superalimentação dupla

Potência:  800 hp

Torque:  462 ft lbs

Transmissão: Automática de  três velocidades

Distância entre eixos:  90 polegadas

A Super Snake pessoal de Carroll Shelby é uma Cobra que é indiscutivelmente uma das Cobras mais importantes e colecionáveis ​​de todas. Claro, qualquer Shelby Cobra é desejável, seja ele movido por um motor Ford 260-, 289-, 427- ou 428-ci V-8. Afinal, apenas mil exemplares tímidos foram produzidos de 1962 a 1967. Seja o bloco pequeno ou grande, cada um tem seus encantos, embora ninguém vá fingir que um Cobra 427 genuíno não é o punhado mais cabeludo de todos.

Este Shelby Cobra em particular, um 427 Super Snake 1966, não é importante apenas por seu desempenho impressionante, mas também por sua raridade – é um dos dois construídos, é o único sobrevivente e, como mencionado, pertencia ao próprio Carroll Shelby . Também está sendo oferecido no leilão de Scottsdale da Barrett-Jackson, a ser realizado de 20 a 27 de março.

O número de série CSX 3015 começou como um dos 23 exemplos de Roadsters de competição Shelby 427 construídos. Ele foi originalmente enviado e faturado para a Ford Advanced Vehicles na Inglaterra em 7 de setembro de 1965, juntamente com outro 427 Cobra Competition e dois modelos R Shelby GT350 s, para fazer um tour promocional na Europa. Um ano após seu retorno aos Estados Unidos em 1966, o CSX 3015 foi transformado por Shelby American no Super Snake – Shelby o chamou de “Cobra para Acabar com Todas as Cobras” – e o reclassificou como 427 Cobra Semi-Competição (SC).

Essa distinção transformou o antigo carro de rasto em um automóvel legal para as ruas, adicionando pára-choques, um pára-brisa e os chamados silenciadores. Verdade seja dita, muitos SCs trabalharam nos trilhos, e os proprietários que pressionaram um SC para o serviço rodoviário tinham uma fera com que lutar. O que tornava o Super Snake especialmente venenoso era que carregava quase o dobro da potência de um Cobra 427 original, em parte devido a dois compressores Paxton sob o capô do Super Snake. A caixa de câmbio manual de quatro marchas original não podia suportar a potência e o torque adicionais do motor, então Shelby a trocou por uma transmissão automática de três marchas a fim de colocar toda a potência no solo.

Apenas dois Super Snakes foram feitos: um para o próprio Shelby e um para o amigo de Shelby, o comediante Bill Cosby. Depois de apenas uma viagem, Cosby devolveu o carro, apavorado com seu poder e modos agressivos (ironia notada). Mesmo que ele não esteja rindo agora, Cosby prestou homenagem ao carro em seu álbum de comédia de 1968 200 MPH , dedicando uma esquete ao Super Snake. Infelizmente, aquele carro, o CSX 3303, foi acidentalmente lançado no Oceano Pacífico por seu eventual proprietário.

Com um conjunto de compressores que giravam como os carretéis de pesca mais rápidos do mundo, o Super Snake de 2.550 libras foi catapultado da paralisação para 60 mph em apenas um tique ao longo de 3 segundos. E isso foi em uma época em que um tempo de 6 segundos era quase inédito. Quando Barrett-Jackson vendeu o carro pela primeira vez em um leilão em 2007 (estabelecendo um recorde para um Shelby de US $ 5,5 milhões), o próprio Carroll Shelby acompanhou o carro no palco e relatou como ele uma vez foi parado pela Patrulha Rodoviária de Nevada a 190 mph.

O carro ainda usa sua carroceria original com um capô Super Snake de alumínio de 1967, junto com vários componentes originais. É importante ressaltar que ele mantém seu bloco de motor com código de data de 1965 (5M17, 17 de dezembro de 1965), junto com seus cabeçalhos e tubos laterais originais. E a pintura Guardsman Blue é sua cor original.

Ao contrário de alguns Cobras com histórias e “desculpas”, o CSX 3015 tem um pedigree incontestável e uma cadeia ininterrupta de propriedade. Foi comprado de Shelby pelo cantor e compositor Jimmy Webb em 1970. Depois de duas décadas, o IRS confiscou o carro e o vendeu em um leilão para Chris Cox, que o vendeu para Richard Scaife em 1998, mas o readquiriu em 2006. Ron Pratte adquiriu o carro em 2007, estabelecendo o preço de leilão recorde mundial mencionado em Barrett-Jackson. O atual proprietário adquiriu o carro em 2015. A grande questão agora: será este o primeiro Cobra 427 a atingir um território de oito dígitos?

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Fonte: Robb Report

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